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观察减免政策兼顾刺激消费和扶持自主

2022-04-21 来源:石家庄农业机械网

观察:减免政策兼顾刺激消费和扶持自主

从前天起,国内汽车购置税减免政策开始实施,消费者经过两个月的预期“缓冲”,市场没有出现抢购风暴。但总体上,政策出台后,汽车行业对今年市场的预期,相对之前乐观许多。大家一..   从前天起,国内汽车购置税减免政策开始实施,消费者经过两个月的预期“缓冲”,市场没有出现抢购风暴。但总体上,政策出台后,汽车行业对今年市场的预期,相对之前乐观许多。大家一致的看法是,刚刚出台刺激消费的政策,并不是一剂“猛药”,更多起到的是催化剂的作用,或者说是一剂及时的“药引子”,这可能是保证今年汽车市场健康、稳定增长的关键。

但从政策出台的当天起,市场上有关该刺激政策能够起到的作用,就产生了争论。一部分人认为,该政策与之前社会流传2.0L及其以下排量免购置税的说法相比,感觉力度不足,对市场的刺激作用有限。这一方面由于消费者的预期太高,另一方面可能汽车厂商预期过高,并且采取了部分涨价措施,促使市场没有出现短期“井喷”效果,估计该政策的刺激效果将在消费者和汽车厂商消化、吸收后,逐步显示其刺激作用。

其实,与美国政府出钱救企业不同,国家这轮的刺激政策明显是出于救市场的目的,通过刺激市场,带动包括汽车厂商在内的庞大汽车产业链。仔细研究,该政策指向1.6L及以下排量轿车,而不是之前流传的1.8L或者2.0L及以下,一个明显的政策导向就是扶持小排量,而目前国内市场小排量轿车销售的主力正是自主品牌。

过去几年来,社会舆论对支持自主品牌的呼声越来越高,国家相关部门也从政策制定的高度开始重点扶持自主品牌,但与10年前国内汽车市场刚刚起步不同,加入WTO之后国内汽车市场基本上完全对外开放,汽车行业在市场层面的竞争也充分市场化,政策已经很难从市场层面给自主品牌特殊支持。自主品牌唯一的优势就是价格。

但自去年起,市场竞争更为激烈,合资企业产品的价格开始向下挤压,自主品牌由于受到品牌等因素影响很难打入中级车以及以上市场,市场担心自主品牌有被二次边缘化的危险。这次的刺激政策,正好惠及自主品牌的主力车型,这可能就是国家政策在市场危急时刻给自主品牌创造的“机会”。

(源自:京华时报)

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